DBR2

1957–1959 Compétition Roadster

2 voitures (DBR2/1 et DBR2/2) construites sur les châssis multitubulaires du projet Lagonda V12 avorté (DP166). Moteur 3,7 L (3 670 cm³) de Tadek Marek, porté à 3,9 L en 1958 puis 4,2 L pour les courses américaines. Puissance non chiffrée dans les sources consultées.

Années

1957–1959

Architecture

Cylindrée

3 670 cm3

Production

2 ex.

Fiche au stade squelette.

Les données sont sourcées et vérifiées ; le récit reste à écrire.

Palmarès

Silverstone, septembre 1957 : victoire de DBR2/2 avec record du tour en voiture de sport (158,5 km/h de moyenne)
1958 : victoires de Stirling Moss au Sussex Trophy (Goodwood) et au British Empire Trophy (Oulton Park)
1958-1959 : victoires américaines (Lime Rock, Nassau — Moss au Governors Trophy 1959)

L’ère David Brown

La même ère.

1948–1950

L’ère David Brown

2-Litre Sports (DB1)

Route L4

Puissance: 90 ch

1959–1960

L’ère David Brown

DBR4

Compétition L6

Puissance: 250 ch

1965–1966

L’ère David Brown

Short Chassis Volante

Route L6

Puissance: 282 ch

1963

L’ère David Brown

DP215

Compétition L6

Puissance: 326 ch