Concept de salon dévoilé à Genève le 6 mars 2018 : berline électrique autonome de niveau 4, autonomie visée de 400 miles, censée relancer Lagonda comme première marque de luxe zéro émission (production envisagée dès 2021). Programme abandonné en 2021.
Années
2018
Architecture
électrique (batteries à électrolyte solide, transmission intégrale intelligente)
Le Lagonda Vision Concept devait rouvrir une marque, pas seulement lancer un modèle. Aston Martin le présente à Genève le 6 mars 2018 en annonçant la renaissance de Lagonda comme première marque de luxe entièrement électrique, positionnée contre Bentley et Rolls-Royce.
Andy Palmer, alors directeur général, visait une clientèle que ces deux maisons ne captaient pas : les entrepreneurs de la technologie, ceux qui roulent en Tesla. Sa formule sur la conduite autonome a circulé plus que le concept lui-même : pour les propriétaires de vraies voitures de luxe, l'autonomie existe depuis plus d'un siècle, sous une forme à base de carbone appelée chauffeur. Marek Reichman, directeur de la création, résumait le parti pris esthétique en affirmant que l'électrification supprimait toute raison de dessiner encore des voitures selon le schéma du cheval et de la carriole.
La berline abandonne donc le capot, la batterie occupant le plancher, et devient plus courte et plus basse qu'une limousine classique. Les portes arrière s'ouvrent à contresens, avec des sections de pavillon mobiles. Le volant se rétracte en conduite autonome, annoncée de niveau 4. Aston Martin visait 400 miles d'autonomie réelle avec des batteries à électrolyte solide, une recharge sans fil et une transmission intégrale pilotée.
L'habitacle, prévu pour quatre adultes de plus de deux mètres, sert de manifeste : sièges avant en porte-à-faux montés sur des bras fixés au sol, laine tissée à la main par le tailleur londonien Henry Poole, tapis de soie, cachemire, carreaux de céramique tactiles commandant la ventilation et le volume sonore. Deux maquettes à l'échelle 40 pour cent, un coupé et un SUV, complétaient le stand.
La production était annoncée pour 2021, avec des livraisons en 2023. Le SUV a été montré en concept l'année suivante, puis l'ensemble du programme s'est effondré : Lawrence Stroll a repris la société début 2020, Palmer est parti, et le projet a été reporté à 2025 avant d'être arrêté en mars 2021. Stroll a tranché publiquement en 2024 : cette idée est complètement morte et n'a rien à voir avec le plan électrique du groupe.
