Production totale non publiée. Lancement V12 608 ch (2016), V8 4.0 Mercedes-AMG 510 ch (2017), DB11 AMR 639 ch (2018), Volante V8 (2018). Fin de production en juin 2023, remplacée par la DB12. Premier V12 turbocompressé de série de la marque.
Trois quarts avant, blanche, sous une arche. © Aston Martin Lagonda Limited
Années
2016–2023
Architecture
V12 biturbo 5,2 l (AE31)
Cylindrée
5 204 cm3
Puissance
608 ch
Couple
700 Nm
0 à 100 km/h
3,9 s
Vitesse max
322 km/h
La DB11 ouvre le second siècle d'Aston Martin. Présentée au salon de Genève en mars 2016, livrée à partir d'octobre, elle est la première voiture entièrement nouvelle de la marque depuis la DB9 de 2003, et la première Aston de série à recevoir un moteur turbocompressé.
Andy Palmer, arrivé à la direction en 2014, en avait fait le pivot de son plan « Second Century » : sept voitures en sept ans, une cadence que Gaydon ne tenait plus. Il la présentait comme « la voiture la plus importante lancée par Aston Martin dans son histoire récente, et aussi dans ses 103 ans d'existence ». Le tarif d'attaque, 154 900 livres, n'a pas freiné les commandes : la marque en enregistre 1 400 pendant la seule présentation.
Sous la carrosserie dessinée par Marek Reichman, la DB11 inaugure une structure en aluminium collé plus rigide et plus légère que celle de la DB9, et un V12 5,2 litres biturbo maison, l'AE31, crédité de 608 chevaux. La boîte ZF à huit rapports reste implantée à l'arrière, en transaxle. L'électronique et l'habitacle empruntent au catalogue Mercedes-Benz, conséquence de l'accord noué avec Daimler.
La gamme s'élargit vite. En juin 2017, un V8 4,0 litres biturbo fourni par Mercedes-AMG, de 510 chevaux, ouvre la DB11 vers le bas du marché et devient la version la plus vendue. En mai 2018, la DB11 AMR de 639 chevaux remplace la V12 d'origine, tandis que la Volante V8 complète l'offre. La production s'arrête en juin 2023, après sept ans de carrière, au profit de la DB12.
Sur le marché de l'occasion, la DB11 se situe aujourd'hui parmi les Aston modernes les plus accessibles. The Classic Valuer relève une médiane de 88 254 livres outre-Manche, avec des ventes entre 52 635 et 220 635 livres selon le millésime, la motorisation et l'état ; classic.com affiche une moyenne de 131 705 dollars, portée à 139 370 pour la V12. Les premières V8 de 2017 forment l'entrée de gamme de fait.
Son architecture a servi deux fois. La DBS Superleggera de 2018 en dérive directement, et la DB12 de 2023 reprend la même base repensée. Les investissements de la DB11 courent donc encore dans le catalogue actuel.
