La Vantage de 2024 n'est pas une nouvelle voiture mais une refonte poussée jusqu'au point où la précédente devient méconnaissable. Aston Martin la dévoile en février 2024, six ans après la génération de 2018 dont elle conserve la structure, la boîte et le bloc.
Le V8 4,0 litres Mercedes-AMG passe de 510 à 665 chevaux, soit 155 de plus, avec des turbos agrandis et un taux de compression relevé, et le couple grimpe à 800 newtons-mètres, 115 de plus que sur l'ancienne. Le châssis est rigidifié de 29 %, le différentiel électronique se verrouille en 135 millisecondes, et l'habitacle reprend celui de la DB12. La marque annonce 3,5 secondes de 0 à 100 km/h et 325 km/h.
Le prix a suivi la même pente. À 165 000 livres, la Vantage coûte environ 35 000 livres de plus que le modèle sortant, lui-même lancé à 120 900 livres en 2018. La presse britannique a jugé la hausse défendable : Evo relevait qu'à ce tarif la Vantage entrait dans une catégorie supérieure tout en restant sous la McLaren Artura et la Maserati MC20, et CarThrottle la trouvait alignée sur la Porsche 911 Turbo S, alors au-dessus de 180 000 livres. Aux États-Unis, le millésime 2025 démarre à 191 000 dollars.
Sur le marché suisse, les annonces de 2025 situent la voiture entre CHF 209 900 et CHF 229 900 selon l'équipement : un exemplaire genevois de janvier 2025 avec 4 797 kilomètres à CHF 229 900, une neuve saint-galloise à CHF 219 000, une zurichoise à boîte manuelle à CHF 209 900.
La gamme s'est étoffée en 2025 avec le Roadster puis la Vantage S de 680 chevaux. Aston Martin a maintenu la Vantage de base au catalogue à côté de la S, comme elle l'a fait ensuite pour la DB12. Au Royaume-Uni, le tarif affiché est monté à 174 745 livres, et Auto Express note qu'une voiture équipée dépasse sans peine les 200 000 livres.
