La Vantage GT3 de 2024 est la première voiture de course née de la collaboration entre Aston Martin Performance Technologies et Aston Martin Racing, c'est-à-dire Prodrive. Gustavo Betelli en signe le dessin, Prodrive la construction.
Elle succède à la génération de 2018, qui portait les versions GTE et GT3, et reprend la structure en aluminium collé de la Vantage de route restylée. Le V8 4,0 litres biturbo Mercedes-AMG M177 est reculé dans le châssis pour améliorer la répartition des masses et développe 536 chevaux SAE et 700 newtons-mètres en configuration de base, une soupape de suralimentation réglable permettant d'ajuster ces valeurs selon la Balance de Performance. La voiture pèse 1 265 kilos. Un arbre de transmission en carbone relie le moteur à une boîte séquentielle Xtrac à six rapports commandée aux palettes, associée à un différentiel mécanique à glissement limité. L'aérodynamique a été refaite du nez à la poupe.
Ses débuts sont inhabituels. Aston Martin l'engage aux 24 Heures de Daytona en janvier 2024 sans l'avoir présentée, en masquant les nouveaux phares avec des autocollants, un camouflage que la calandre redessinée trahissait. Trois voitures y courent : la numéro 23 de The Heart of Racing mène un temps sa catégorie et finit quatrième en GTD Pro, les deux engagées en GTD abandonnent. La présentation officielle a lieu le 12 février, avec la Vantage de route.
La première saison est aboutie. Comtoyou Racing gagne les 24 Heures de Spa en GT World Challenge Europe, et The Heart of Racing signe en septembre à Austin la première victoire mondiale du modèle, en LMGT3, depuis la pole position. Suivent la pole LMGT3 aux 24 Heures du Mans 2025, puis une troisième place dans la Sarthe en 2026 avec la numéro 23, premier podium du modèle sur ce circuit.
La Vantage GT3 court en championnat du monde d'endurance, en IMSA et en GT World Challenge, chez The Heart of Racing, Comtoyou et D'Station. Aston Martin n'a pas publié le nombre de châssis livrés.
