V8 Cygnet

La V8 Cygnet est une plaisanterie d'ingénieurs devenue voiture. Aston Martin avait vendu la Cygnet de série, une Toyota iQ rhabillée, pour respecter des normes européennes de flotte ; l'échec fut complet, avec 150 voitures écoulées au Royaume-Uni et 600 en Europe en deux ans, à 30 995 livres l'unité, soit 20 720 de plus que l'iQ.

Les ingénieurs de Gaydon avaient imaginé dès 2012 d'y glisser un V8, puis rangé l'idée. En juin 2018, un client de la maison, propriétaire d'une Vulcan, la ressort et accepte de la financer, à une condition : que la voiture reste unique. Dix mois de développement suivent, menés par la division Q.

De l'iQ ne subsistent que les panneaux de carrosserie, les vitres et l'éclairage. Tout le reste vient de la V8 Vantage S : le V8 4,7 litres atmosphérique de 430 chevaux, la boîte robotisée Sportshift à sept rapports, les trains roulants, montés sous la coque de la citadine. Aston Martin annonce 4,2 secondes de 0 à 100 km/h et 274 km/h, le vendeur évoquant plus tard 170 miles à l'heure en théorie.

La voiture est dévoilée au Goodwood Festival of Speed le 12 juillet 2018. Aston Martin n'a jamais publié ce qu'elle a coûté ; une source interne situe la facture entre 250 000 et 500 000 livres, ce qui reste une estimation de fourchette pour un travail sans devis type.

Début 2025, le commanditaire d'origine la confie au spécialiste britannique Nicholas Mee & Company, qui l'annonce autour de 500 000 livres avec 2 900 miles au compteur, sa housse, ses fiches techniques et le seul manuel du propriétaire de Cygnet V8 existant. La transaction n'a pas été rendue publique.

Elle reste le seul exemplaire construit, et le seul cas connu où Aston Martin a greffé une mécanique de sportive sur la citadine qu'elle avait vendue pour abaisser la moyenne d'émissions de sa gamme.