La Valkyrie LM est la voiture de course d'usine vendue à des clients, sans les contraintes qui vont avec la compétition. Aston Martin la révèle le 9 juin 2025, quelques jours avant les 24 Heures du Mans, et en annonce dix exemplaires.
Le principe consiste à prendre la Valkyrie AMR-LMH engagée en championnat du monde et en IMSA, puis à lui retirer ce que la réglementation impose : le lest, l'électronique de contrôle de la FIA, la limitation de puissance liée à la Balance de Performance. Le V12 6,5 litres Cosworth passe à 520 kilowatts, soit 707 chevaux, il accepte du carburant courant, et la transmission séquentielle à sept rapports commandée aux palettes reste celle de la voiture de course. Les mesures relevées font état de 3,5 g en appui latéral et de 2,5 g au freinage.
La voiture n'est homologuée ni pour la route ni pour la course. Elle ne peut donc être engagée nulle part, ce qui a conduit Aston Martin à vendre un programme plutôt qu'un objet : chaque propriétaire passe sa licence de course à Silverstone, puis suit une année d'accompagnement par des instructeurs et des ingénieurs de l'usine, qui adaptent le réglage de sa voiture. Aston Martin stocke les Valkyrie LM, les entretient et les transporte jusqu'aux circuits du Valkyrie LM Performance Club, deux rendez-vous sur tracés homologués Formule 1 étant prévus la première année. Les premières prises en main clients ont lieu au deuxième trimestre 2026.
Aston Martin n'a jamais annoncé de tarif. Les estimations de la presse spécialisée vont de quatre à sept millions de dollars, The Drive avançant 6,5 millions et Road and Track environ sept. Un porte-parole a par ailleurs indiqué qu'au moment du dévoilement, les dix exemplaires n'avaient pas encore trouvé preneur, ce qui distingue la Valkyrie LM de la plupart des séries limitées de la maison, vendues avant d'être montrées.
