Vantage S

La Vantage S occupe le sommet de la gamme Vantage depuis juillet 2025. Aston Martin l'annonce le 9 juillet, la montre au public au Festival of Speed de Goodwood, et lance la production au quatrième trimestre.

L'écart avec la Vantage de série est mesuré. Le V8 4,0 litres Mercedes-AMG gagne quinze chevaux par recalibrage de la cartographie moteur et du réglage des turbos, à 680 chevaux, le couple restant à 800 newtons-mètres. Le contrôle de départ arrêté a été revu, ce qui retire un dixième au 0 à 100 km/h, ramené à 3,4 secondes. La transmission ne change pas : boîte ZF à huit rapports à convertisseur, développée pour Aston Martin en configuration transaxle, et les seules roues arrière motrices.

Le travail porte surtout sur le châssis. Le berceau arrière est fixé rigide à la coque, et le dessin des appendices produit 111 kilos d'appui à vitesse maximale. Toutes les cartographies de modes de conduite ont été recalibrées, la marque cherchant un gain de sensations plus qu'un gain de chronomètre. La S se commande en coupé et en Roadster, les livraisons ayant commencé au dernier trimestre 2025.

Au tarif américain, la S demande 199 500 dollars contre 194 500 pour la Vantage, un écart de 5 000 dollars pour un modèle qui se présente comme la Vantage la plus orientée performance de l'histoire de la marque. Aston Martin n'a pas publié de tarif britannique officiel au moment de la présentation, la Vantage de base étant affichée à 174 745 livres. Aucun prix suisse n'a été relevé à la date de cette fiche.

Autocar résume la voiture sans détour : la Vantage de série restant au catalogue, la S promet d'être une meilleure Vantage plutôt qu'une autre voiture. Elle suit le DBX S dans la relance du suffixe, et précède la DB12 S d'octobre 2025.