Valour

La Valour célèbre les 110 ans d'Aston Martin en 110 exemplaires, tous attribués avant sa présentation à Gaydon le 11 juillet 2023. Elle réunit deux choses que la marque n'avait jamais assemblées : le V12 5,2 litres biturbo et une boîte manuelle.

Cette combinaison a coûté de la puissance. La transmission Graziano à six rapports ne pouvait pas encaisser le couple de la DBS 770 Ultimate, et Aston Martin a ramené le moteur de 770 à 715 chevaux, pour 753 newtons-mètres. Le couple s'établit en plateau dès 1 800 tours et jusqu'à 7 000 sur le deuxième rapport, et un différentiel mécanique à glissement limité remplace l'électronique.

La marque n'a publié ni temps d'accélération ni vitesse maximale, position assumée pour une voiture qu'elle ne voulait pas vendre sur des chiffres. Les mesures indépendantes situent le 0 à 100 km/h autour de 3,5 secondes, et Motor1 estime que la Valour dépasse 320 km/h quand la place le permet. Goodwood relevait à l'inverse qu'elle génère si peu d'appui qu'Aston Martin n'en donne pas la valeur, qu'elle roule sur les mêmes Michelin Pilot Sport S 5 qu'une Vantage de série et qu'elle pèse près de 1 800 kilos malgré sa caisse en carbone.

Le dessin regarde en arrière, vers la V8 Vantage des années soixante-dix et vers la Muncher engagée au Mans, avec des emprunts à la V600 Vantage, à la One-77 et à la Victor. Les freins céramique mesurent 410 millimètres à l'avant et 360 à l'arrière, les jantes forgées Honeycomb font 21 pouces.

Les premiers propriétaires comptent Gordon Ramsay et Lance Stroll. Le marché a corrigé vers le bas : The Classic Valuer situe la moyenne à 1 252 350 livres, une voiture affichée 1 750 000 livres a été ramenée à 1 499 995, et RM Sotheby's en a adjugé une 1,5 million d'euros en avril 2025, en dessous de ce que son vendeur espérait.